Encyclopédie du tracteur Renault - Tome 1 (1919-1970)

L'histoire du tracteur Renault est étroitement liée à l'histoire de notre pays, mais aussi à l'évolution des technologies automobiles Renault. Bien entendu le nom de Renault est beaucoup plus attaché à l'évolution de l'automobile que du tracteur. C'est pour réparer cette "injustice" qu'il a paru nécessaire à l'auteur de réaliser une Encyclopédie la plus exhaustive possible de la production du tracteur Renault. Ce premier tome traitant la période 1919-1970 est intéressant à plusieurs points de vue. En 1918, Renault, fort de son expérience acquise avec le char FT lors de la Première Guerre mondiale, et ressentant profondément le manque de main-d'œuvre agricole (il est propriétaire d'une ferme à Hercqueville), crée le premier char "agricole". À partir de cette première expérience, il consacre un atelier entier (D14 à Billancourt) à la construction de tracteurs. Le site du Mans est déjà acquis, mais la construction de bâtiments ne commencera qu'en 1936. La Seconde Guerre mondiale contrariera ses projets ; les usines du Mans et de Billancourt seront bombardées à plusieurs reprises, et l'interruption de la construction des tracteurs laissera libre cours à la concurrence étrangère. Le grand retour de Renault se situe en 1956 avec la sortie de la série "D" et du fameux D22. Renault commencera à connaître le succès avec ses tracteurs à cette époque, à tel point que beaucoup pensent que Renault n'a commencé la production de tracteurs qu'à partir de cette date. Mais la baisse du marché à la fin des années 1960 portera un coup à l'ensemble de la profession et Renault devra se doter d'une gamme de plus forte puissance. Après le Master, véritable centrale hydraulique, ce sont les Renault 94 et 96 en 1969 qui tenteront de conquérir ce nouveau marché.
Outre l'histoire de l'entreprise, plus de 100 modèles couvrant la période 1918-1970 sont décrits avec leur évolution technique, et sont illustrés de photos, dessins techniques et publicités de l'époque.

Encyclopédie du tracteur Renault - Tome 2 (1971-2003)

Cet ouvrage fait suite au premier tome et concerne la période de 1971 à nos jours. La philosophie reste la même : être le plus exhaustif possible dans la chronologie de fabrication des tracteurs Renault, et fournir un éventail d'informations le plus large possible, en partant de l'entreprise et en documentant chaque modèle pour bien appréhender l'évolution technologique. Cette période est riche en évolutions, tant sur le plan de l'entreprise que sur celui du tracteur. Quels en sont les points forts ? Une nette progression du marché des 4x4, les boîtes à inverseur synchronisé, une collaboration étroite avec Carraro pour la construction de ponts-avant, de nouvelles normes de sécurité pour les cabines, et, dans le même temps, une prise en compte du confort de l'agriculteur. Le maintien du marché permet à Renault de lancer une vraie gamme Haute en 1974, et surtout en 1981, avec la sortie de la Gamme TX. C'est le commencement de l'électronique embarquée, et Renault Agriculture, en liaison avec Renault Automobiles, améliorera constamment les performances de ses équipements jusqu'à la sortie, en 1997, des ARES avec des boîtes Powershift, puis des ATLES en 1999. Les descriptions de fonctionnement présentes dans cet ouvrage ont été réalisées pour la plupart en partant de la documentation du Centre de Formation de Renault Agriculture. C'est donc une forme didactique qui domine pour les schémas techniques, d'autant plus qu'il n'était pas réaliste de faire de cet ouvrage un manuel de réparation. Durant cette période, nous passerons de la mécanique traditionnelle à la sophistication électronique, et cela en 30 ans !

Vous trouverez dans ce tome une présentation détaillée de près de 450 modèles déclinés par gamme avec leurs différentes évolutions, et également illustrés de photos, de dessins techniques et de publicités.

Encyclopédie du tracteur Renault - Tome 3 (2000-2005)

Ce dernier volume présente les nouveaux modèles et nombreuses améliorations pour la période 2000-2005, notamment avec la mise en place de la norme antipollution.