Les Renault Floride et Caravelle de mon père

La date du 16 janvier 1945 marque la renaissance de la célèbre marque de Billancourt, désormais connue sous le nom de Régie Nationale des Usines Renault. Le personnel se consacre avec enthousiasme à consolider une entreprise meurtrie par les drames de l'occupation, aidé en cela par la 4 CV, l'arme absolue de cette reconquête à la fois industrielle et commerciale. Le lancement de la Dauphine en mars 1956 marque une étape importante pour la firme aux assises définitivement consolidées, lui offrant enfin une véritable vision d'avenir. C'est dans ce climat de sérénité retrouvée que naît la jolie Floride en 1959. Une machine élégante, livrable en cabriolet coupé aux lignes innovantes, qui, par son côté ludique, renoue avec la tradition des cabriolets Primaquatre, Vivaquarte et autres Vivastella d'avant-guerre. La Renault Floride, symbole automobile fort du début des années 1960, période insouciante et heureuse - celle de Brigitte Bardot et de la Nouvelle Vague -, était un pari hardi pour un grand constructeur généraliste comme la société au célèbre losange, mais l'accueil des consommateurs fut au rendez-vous !

Cet ouvrage a pour mission de retracer la carrière de la Floride et de sa sœur la Caravelle, de la genèse du modèle à sa présentation mouvementée, et, bien entendu, explore en détail les différents millésimes constituant sa présence de huit années sur le marché hexagonal et étranger.

Renault 4, un losagne à toute épreuve

Cet ouvrage raconte la saga de la Renault 4, depuis ses débuts en 1961. Elle reste la voiture française la plus produite à ce jour ! Tous ses aspects y sont étudiés, accompagnés de nombreux documents d'époque, faisant de ce livre une incomparable source de référence présentant les différentes évolutions de ce modèle.

La Renault 4L de mon père

Générations 4 L

Voilà près de cinquante ans qu’on la voit sur les routes et pourtant elle ne fait pas son demi-siècle. Cinquante ans qu’elle transporte, véhicule, charrie des hommes, des femmes et des enfants. Cinquante années durant lesquelles elle aura servi l’armée, la poste, les électriciens d’EDF-GDF et même les pompiers.
Cinquante ans de labeurs aux mains des artisans et paysans, cinquante ans de plus ou moins bons traitements aux bons soins d’étudiants désargentés…
Cinquante ans et pas une ride ! Au point même qu’on la croirait toujours en production. Un must qui aura su conquérir le coeur de tous les automobilistes.

Venez faire un tour en 4L, ou plutôt dans les 4L des personnages, parfaits inconnus ou célébrités, illustrant cet ouvrage, pour découvrir l’une des voitures françaises qui aura le plus marqué l’histoire de l’automobile du XXe siècle.
Un ouvrage à ne pas manquer pour tous les passionnés de la Renault 4L.

Renault 5 Turbo - L'enfant terrible de la Régie

Coup de tonnerre au Salon de Paris 1978 : Renault dévoile l’incroyable R5 Turbo. Un pari osé pour le constructeur, car la nouvelle venue est avant tout destinée à la compétition, prenant le relais de la brillante R5 Alpine. Au terme d’une longue mise au point, le modèle ne débute sa carrière qu’au printemps 1980.
Conçu comme une véritable bête de course, l’étendard de la gamme R5 ne conserve qu’un vague air de famille avec ses modestes soeurs. Il renonce en effet à la traction avant et se dote d’un moteur en position centrale arrière, afin de mieux déjouer ses redoutables adversaires du groupe B naissant, les Lancia 037 et autres Audi Quattro.

Dès lors, l’héritière mythique des R8 Gordini et berlinettes Alpine va elle aussi inscrire son nom dans la légende, aux mains de pilotes non moins légendaires, tels Jean Ragnotti, Jean-Luc Thérier, Bruno Saby ou Guy Fréquelin, qui vont la mener maintes et maintes fois à la victoire.
Une véritable épopée à laquelle les auteurs ont voulu rendre hommage, à l’occasion de son 30e anniversaire. Suscitant toujours autant de passion, le petit bolide dieppois n’a jamais été aussi jeune…