Livres sur l'aviation : France - avions (1)
Air France (1933-1944) - un turbulent décollage
Au printemps 1933, le ministre français de l'Air, Pierre Cot, obligé de faire des coupes sombres dans son budget, contraint les compagnies Air Orient, Air Union, la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) et la Société Générale de Transport Aérien (Lignes Farman) de fusionner. Cette concentration donne naissance à Air France. La mythique compagnie Aéropostale est absorbée par le nouveau groupe au cours de l'été.
La tâche qui attend Air France est immense. Si l'héritage historique est glorieux, les pionniers de l'aviation marchande française ont multiplié les exploits pour créer un réseau aérien mondial, l'héritage matériel est préoccupant. De nombreux avions sont d'un type dépassé. Air France, pour son essor, doit renouveler rapidement sa flotte. Au fil des mois, les aléas vont se multiplier pour contrarier les projets de la compagnie : durcissement des conditions de certification des avions, nationalisation des usines de construction aéronautique, priorité à l'aviation militaire. Air France surmonte un à un ces obstacles. Le cap des 100 000 passagers transportés en une année est franchi en 1938. En 1939, ses avions atterrissent aux quatre coins de la planète : Buenos Aires, Santiago du Chili, Dakar, Hanoï, Hong Kong…
Le déclenchement du second conflit mondial ruine tous ces efforts. La rapide défaite des armées françaises suspend pour quelques semaines toute activité aérienne en France au mois de juin 1940. Après quelques semaines, les Allemands autorisent la reprise des liaisons aériennes entre la zone libre et les colonies françaises d'Afrique du Nord et d'Afrique Occidentale. Air France est chargée d'exploiter ce réseau réduit. Au Levant, la résistance s'organise à l'automne 1941. Les avions des lignes aériennes militaires, baptisées Air France Libre par le général de Gaulle, sillonnent l'Afrique pour le compte des Forces Françaises Libres.
Le débarquement allié en Afrique du Nord au mois de novembre 1942, suivi de l'envahissement de la zone libre par les troupes d'occupation interrompt le trafic d'Air France. Air France est écartelée de part et d'autre de la Méditerranée. En Afrique du Nord et de l'Ouest, ses services se mettent rapidement au service de la France Libre. En métropole, ses avions sont réquisitionnés et ses ateliers contraints de travailler pour les Allemands. Malgré ces conditions difficiles, Air France survit. Dans les jours qui suivent la libération du territoire métropolitain, ses personnels rétablissent les premières lignes postales. Ces liaisons sont le socle sur lequel va se bâtir la nouvelle Air France nationalisée.
Cet ouvrage décrit en détails le turbulent décallage d'Air France de 1933 jusqu'à 1944.
Editeur :ETAI (F)
Présentation :couverture rigide, 27 x 24 cm, 160 pages
Illustration :212 photos en N&B photos en couleurs
Langue : français *
Réf. :E23653XL
Prix :43.75 euro
Expédition : **
Prototypes de l'aviation française 1945-1960
Lorsqu'en 1945 s'acheva la Seconde Guerrre mondiale, l'aéronautique nationale venait de subir plus de quatre années d'isolement sous contrainte de l'occupant et avait pris un énorme rétard sur les capacités considérablement développées durant la période par les principaux belligérants : Angleterre, Allemagne, États-Unis, Russie. Quinze années d'efforts, émaillées de multiples échecs, permirent néanmoins de surmonter ce handicap souvent jugé irrattrapable et d'ouvrir la voie au développement d'une aviation ayant retrouvé son rayonnement mondial.
Ce livre présente les caractéristiques des prototypes français conçus durant cette période critique. Réalisé à l'aide des archives de leurs dossiers d'évaluation officielle par le Centre d'essais en vol, il offre pour chacun d'eux un quadriptyque photographique accompagné d'une synthèse de leurs performances et qualités de vol, qui illustre de manière éloquente les difficultés de toutes natures rencontrées par les bureaux d'études et les centres de production des constructeurs, avant qu'ils puissent accéder au niveau de compétence de leurs homologues étrangers.
Editeur :ETAI (F)
Présentation :couverture rigide, 28.5 x 22 cm, 320 pages
Illustration :300 photos
Langue : français *
Réf. :PROTAVF
Prix :53.75 euro
Expédition : **